Так и не удалось пока пообщаться пермским журналистам с новым начальником Свердловской железной дороги Алексеем Мироновым.
![](http://raionka.perm.ru/_res/fs/file2599.jpg)
Увы, брифинг, назначенный в краевой администрации на 17-40 среды, 8 июня 2011-го, не начался и через час, а после Алексей Юрьевич, выйдя на свежий воздух, счел, что говорить прессе еще нечего. Разве что: «переговоры состоялись, причем в позитивном режиме, но приняты лишь промежуточные решения». Меж тем, как анонсировалось, на встрече глава СвЖД и губернатор Олег Чиркунов обсуждали проблемы организации пригородного сообщения в Прикамье, меры по снижению убытков при пассажироперевозках и вопросы увеличения региональных бюджетных субсидий на эти цели.
Напомним, в Пермском крае функции перевозчиков пригородного сообщения осуществляют ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК), ООО «Пермский экспресс» и ОАО «Содружество». Согласно федеральному законодательству, регион должен заказывать им услугу в нужных ему объемах и компенсировать выпадающие доходы, предусматривая эти расходы в бюджете. Кроме того, начиная с 2011 года, по решению Правительства РФ, требуется обеспечить безубыточность пригородных перевозок при условии повышения тарифов до уровня, не превышающего тарифы 2010 года более чем на 11 процентов.
![](http://raionka.perm.ru/_res/fs/file2600.jpg)
Впрочем, хотя подробности переговоров руководителей края и дороги не разглашаются, об одном решении журналистам сообщили. А именно, что с 10 июня пригородный поезд из Перми до Лысьвы и обратно заменяется на трехвагонный рельсовый автобус РА-2, который в пятницу, в 18-00 по местному времени, отправится в свой первый рейс со станции Пермь II. Учитывая, что именно в этот день недели на лысьвенскую электричку приходится традиционный пик пассажиропотока (дачники едут на грядки, иногородние студенты – домой, туристы – в поход, а пойдут грибы – народу еще прибавится), РА-2 предстоит серьезная проверка с самого начала.
Поправимся, кстати: рельсовый автобус – не электричка, поскольку двигатель у него – дизельный. В трех вагонах (судя по техническому описанию, между ними можно добавлять и четвертый) – 222 посадочных места, и 378 – стоячих, то есть, всего – 600. На состав – два биотуалета, и теоретически они должны работать вне зависимости от того, покинул РА-2 санитарную зону города или еще в ней. Посадка-высадка пассажиров производится при помощи выдвижной подножки, удобной для низких платформ, после полной остановки. Кроме того, рельсовый автобус оснащен двойными оконными стеклопакетами, тепло- и звукоизоляцией, системой принудительной вентиляции, контрольно-диагностической системой управления, надежными тормозами и автоматической системой тушения пожара. Внедрение РА-2, а его стоимость – 130 миллионов рублей, позволит «Пермской пригородной компании» снизить убытки на участке «Пермь II - Лысьва» более чем на 20 процентов.
Фото Юрия Токранова: Алексей Миронов после переговоров с губернатором Чиркуновым
Фото yolatrans.ru и all-trains.net.ru: РА-2
![](http://raionka.perm.ru/_res/fs/file2597.jpg)
Читайте также:
Директор заповедника «Басеги» серьезно заболела – Минприроды ищет замену,
Федеральный судья ушел в отставку в Пермском крае,
Внимание! Чусовской мост закрывается на две недели из-за угрозы обрушения!,
«Петрушка – самая полезная трава!» – режет правду храброе березниковское ТВ,
Объявлен журналистский конкурс «Пермский край – наш общий дом»